近期，上汽大众（丨）的降价风暴席卷车市火山策略，部分车型综合优惠高达12.29万，指导价40.28万的2026款旗舰版直降至28万左右，入门版更是下探至17.48万区间，直接杀入国产MPV价格带。这波“血拼式”降价让意向消费者欢呼雀跃火山策略火山策略，却让刚提车的老车主陷入崩溃。
“刚落地38万买的旗舰版，才三个月就亏了12万，这贬值速度比过山车还快！”车质网、黑猫投诉平台上，老车主的维权诉求扎堆出现。有网友吐槽“以为买的是德系品质，没想到成了‘冤种套餐’”，更有车主调侃“现在开车出门，感觉每公里都在烧钱心疼”。不少老车主质疑厂商未提前告知降价计划，涉嫌隐瞒信息。
从市场来看，威然此次降价效果显著。作为车长超5.3米的中大型MPV，其降价后性价比凸显，不仅比便宜10余万，甚至低于等国产车型，11月降价后销量环比大增286%，月销突破3800辆。全系标配的7气囊、全液晶仪表、三区自动空调等配置，加上2.0T+7速双离合的成熟动力总成，成为吸引消费者的核心亮点。
律师表示，车企自主定价属正常市场行为，法律上难以认定价格欺诈，但短期大幅降价忽视老车主感受，难免损害品牌口碑。黄河科技学院张翔教授指出，汽车迭代加速与降价增配的矛盾，正让“早买早享受”变成“买完即贬值”的尴尬。
这场降价潮折射出MPV市场的激烈竞争，也让消费者陷入“买涨不买跌”的观望。对于车企而言，如何在抢占市场份额与维护老车主权益间找到平衡，或许比单纯降价更值得深思。
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