印度在引进苏-57战斗机的计划上取得了重要进展。12月3日，克里姆林宫官员透露，俄罗斯总统普京将在12月4日至5日访问印度旺润配资，两国预计将签署多份政府间文件和商业协议。这些协议涵盖能源、金融、物流等多个领域，但最受关注的是军事合作，特别是苏-57的采购。
根据已披露的信息，印度空军计划先购买两个中队共40架苏-57成品机，以解决当前装备缺口。随后，印度将与俄罗斯进一步洽谈，在本土建立生产工厂，再生产100架苏-57，装备五个中队。这样一来，印度空军未来将拥有140架苏-57E，基本实现其现代化目标。俄罗斯愿意进行大规模技术转移，包括隐身涂层、相控阵雷达等敏感技术，甚至开放全部源代码，这在俄罗斯军贸史上是首次。按计划，印度将成为苏-57E最大的海外客户，建立起除俄罗斯之外第二大以苏-57为核心的五代机体系。
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对双方来说，这是一个互利的合作方案。印度空军目前战机数量严重不足，中队规模不断缩减，已经下降到29个，而战略要求至少需要42至43个战机中队。随着老旧的米格-21逐步退役，印度急需补充大量战斗机，尤其是具备隐身能力的五代机，以防止战力出现断层。引进苏-57后，印度有能力在五代机领域对抗中国和巴基斯坦，甚至应对孟加拉国装备的霹雳15E导弹威胁。虽然苏-57在隐身性能方面备受争议，但其机动性非常突出，这也是俄制战机的传统优势。从印度的角度来看，可选择的五代机不多，F-35虽性能更强，但美国不会允许印度对其进行深度改装或开放核心技术。相比之下，苏-57几乎是“敞开式合作”，成为更实际的选择。
对俄罗斯而言，向印度完全开放苏-57的技术也是出于保持市场竞争力的考量。俄罗斯国家技术集团旗下的武器出口部门强调，印度拿到的苏-57E几乎不会有技术保留。本土的纳西克工厂未来将承担约70%的生产工作，甚至连关键的有源相控阵雷达、任务计算机都能由印度自产。这样，苏-57的成本预计会降到每架约4500万美元，远低于F-35A的8000万美元。俄罗斯吸取了此前与印度合作生产苏-30MKI的经验，再次加深合作，确保印度空军未来几十年的装备方向仍与俄罗斯紧密相连，同时也能让苏-57E在国际市场上获得更高的可信度。
值得注意的是，过去四年俄罗斯武器出口减少了64%。目前俄军自己对苏-57的订单只有76架，仅装备三个团，远低于原定目标。订单不足不仅使资金回笼困难，也会影响后续5++代机甚至六代机的研发投入，形成恶性循环。如果印度最终采购超过百架苏-57E，将为俄罗斯带来超过250亿美元的持续收益。再加上阿尔及利亚已经同时订购了苏-35与苏-57，伊朗、越南等国也可能成为潜在客户，这有助于俄罗斯重新巩固其传统战机市场，实现稳定过渡。事实上，“以技术换现金”一直是俄罗斯的一种生存方式。当年俄罗斯曾向中国大量出口先进武器和技术，但如今中国军工发展迅猛，早已不再依赖俄罗斯。
从中国的角度来看，俄罗斯和印度加强合作并不会构成实质威胁。中国在航空科技上已经形成完善体系，无论印度是否引进苏-57E，中国的歼-20、歼-35都已成熟服役，同时南北两个方向的六代机项目也在推进，没有必要因外部变动而焦虑。至于南亚局势是否因此发生变化旺润配资，也可以通过中国向巴基斯坦及时提供歼-35E等方式保持平衡。歼-35具备外贸潜力，只要步骤得当，南亚地区的战略格局依然在可控范围内。
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