柳荷投资废旧零件“拼”出维修神器

原标题：废旧零件“拼”出维修神器柳荷投资

工人日报-中工网记者张嫱通讯员王蒙蒙

在青岛城运控股公交集团李沧巴士第一分公司场站里，一台由废旧零部件组装而成的门泵实验台正发挥着重要作用……这个由“三原色”维修班自主研发的创新装置，不仅解决了公交车门泵维修检测的难题，更成为企业降本增效的“利器”。

在日常公交车保养维修工作中，门泵检查是重中之重。作为控制公交车前后车门开关的核心部件，门泵因车辆频繁停靠站点、反复使用柳荷投资，故障发生率较高。维修人员不仅要仔细检查门泵外观有无损坏、变形，连接部位是否松动，气管或电线是否磨损、破裂，还要定期清洁各部件，对活动部件进行润滑。

近期，“三原色”维修班成员发现门泵维修存在问题。“以往维修后必须上车安装进行测试，一旦发现漏气等问题，又得拆下返修。”维修班班组长董玉强介绍，这种“装车—测试—拆卸”的反复过程，每次都要耗费2个人20分钟的时间，制约维修效率。

面对这一难题，维修班决定自主研发门泵实验台。他们从废旧仓库“淘宝”，利用废旧零件的金属框架焊接实验台外壳，整合闲置的气管、电磁阀等零部件，经过数十次调试，终于打造出了可模拟上车后真实状况的门泵实验台。

该实验台的工作原理颇具巧思：通过空压机提供压缩空气，通过精密调压器让压缩空气稳定在8MPa的工作压力，再经由电磁阀控制气流方向，以此模拟车辆运行时门泵的伸缩动作。维修人员只需将待测门泵接入系统，按下按钮即可观察其伸缩状态，通过气压表读数快速判断门泵密封性能。“就像给门泵做了个‘体检中心’，不用上车就能完成全面检查。”维修班成员刘振鹏形象地比喻。

门泵实验台投入使用后，成效立竿见影。董玉强算了一笔账：现在，检测一个门泵单人10分钟就能完成，节约了人力成本。返工率也从原来的40%降至不足5%，仅门泵维修这一项，一个月，就能为分公司节约800元左右的维修成本。

除此之外，门泵实验台还实现了门泵故障的精准定位，连接故障门泵后，通过观察门泵工作状态，可以模拟门泵在实际使用中的各种工作条件，如不同的压力、流量、运行速度等。通过在实验台上重现门泵的实际运行状态，能让故障更容易在相同条件下复现，便于准确找到故障点。

成立于2023年的“三原色”维修班柳荷投资，创新的脚步从未停歇。两年来，通过维修起动机、发电机、SS2电磁阀等部件，已为企业节约成本近10万元。

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